2020年9月24日，盧森寶亞在線上舉行了一場發(fā)布會，帶來了自己的全新產(chǎn)品：盧森寶亞RT系列城市主戰(zhàn)消防車。
RT代表著Revolutionary Technology，即“革命性的技術(shù)”。在以往AT系列Advanced Technology“先進(jìn)技術(shù)”的基礎(chǔ)上更進(jìn)一步，代表了未來消防車的發(fā)展方向。
概念與想法：
RT系列消防車的開發(fā)始于2017年。在當(dāng)時，消防車的技術(shù)已經(jīng)逐漸走向瓶頸，傳統(tǒng)卡車底盤+帶有乘員艙的上裝，充斥了近乎整個城市主戰(zhàn)消防車市場。就連最富盛名的AT系列，也已經(jīng)走過了25個年頭。隨著城市的發(fā)展，火災(zāi)情況變得越來越復(fù)雜，道路變得越來越擁擠，與日俱增的安全需求，上裝附加的乘員艙已無法滿足。于是，盧森寶亞便啟動了RT項目。這一項目大致基于CFT項目的研制結(jié)果：即Concept Fire Truck“概念消防車”。旨在驗證未來環(huán)境下的工況和存在形式。
毫無疑問的，為了適應(yīng)未來的發(fā)展，車輛應(yīng)該由電力驅(qū)動。但同時，電驅(qū)的不穩(wěn)定性以及電池容量縮減，充電時間等因素限制了它的使用。于是，盧森寶亞的開發(fā)人員便采用了增程式電驅(qū)動系統(tǒng)。
由于工況限制，CFT項目上所使用的20kwh電池顯得十分捉急，在RT上，這塊電池被換成了50kwh地。這足以讓其在燃油耗盡時完成一次火警出勤。
而這就是多方合作的結(jié)果：盧森寶亞RT消防車。
有什么技術(shù)亮點？
盧森寶亞RT采用了長行程的空氣懸掛，在行駛時，車輛離地間隙為25厘米。而在人員上下車的時候，車輛會自動降低至17.5厘米。而在崎嶇地形或越野涉水時，懸掛還可以升高到35厘米或47厘米。
智能化。車輛采用CANBUS總線，所有功能均被集成進(jìn)了車輛計算機。駕駛員可以操控計算機，輕松完成工作。
得益于優(yōu)秀的人體工程學(xué)理念以及先進(jìn)的電子控制技術(shù)，消防員可以使用便攜終端或車內(nèi)中控以直觀的觸摸方式操控消防車的功能。
重新設(shè)計的一體化乘員艙，優(yōu)化了碰撞安全性，減少了空間浪費。乘員艙內(nèi)可以舒適地坐下六位消防員。
更加方正的車輛外形，有益于降低風(fēng)阻。同時在法規(guī)允許的外廓范圍內(nèi)更大程度利用空間。
獨特設(shè)計的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，大幅度優(yōu)化了其轉(zhuǎn)向半徑
采用電子后視鏡，視野更大，風(fēng)阻更低。
RT的駕駛位。方向盤是大家熟悉的沃爾沃樣式，只不過換了個盧森寶亞的標(biāo)而已。
與此同時，車輛可用作移動電站，為消防設(shè)備提供能源。
它置于RT車內(nèi)，代替消防員前往那些難以進(jìn)入的地方。
據(jù)盧森寶亞官網(wǎng)的信息，近期還會有多款革命性的新產(chǎn)品發(fā)布。RT系列消防車的問世，指明了未來城市主戰(zhàn)消防車的發(fā)展思路。亮眼的外觀，先進(jìn)的技術(shù)，這仿佛就是未來的答案。它會在什么時候來到國內(nèi)？又有哪些廠家會效仿？讓我們拭目以待吧。
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